Türkiyede bulunan en eski köprü Çorum BoÄŸazköy’de HattuÅŸa arkeolojik bölgesinde bulunuyor. Hititlerin baÅŸkentinde yer alan köprü taÅŸlarla inÅŸa edildi. Antik köprü İÖ. 13.yy’da yapıldı. Köprü mimari özellikleri bazı kavimler tarafından deÄŸiÅŸtirilip geliÅŸtirildi.
Anadolu’da bulunan bu önemli köprülerden bir diÄŸeri de Erzurum-Köprüköyda bulunan Çobandede köprüsü’dür. tam olarak yapının bulunduÄŸu yer Kargapazarı ile aras nehrinin birleÅŸtiÄŸi yerde Köprüköy ilçesinde bulunuyor. Köprünün kitabesi bulunsada günümüzde tercüme edilemiyor.
İlhanlı Hükümdarı Gazan Hanın veziri Emir Çoban salduz tarafından 1298 yılında yapıldı. İran sınırı geçiş yolu üzerinde yer alan tarihi köprü önemini her zaman korudu. Yedi gözlü, 130 m uzunluğunda inşa edilmiş. Günümüze sadece 6 kemer göz kalmış.
Slyaranların üzeerinde çokgen kulelerle sağlamlaştırılan yapı değişik taşlarla örülü olması göze hitap ediyor. İlhanlı süslemelerini yansıtan şekiller var üzerinde. İsmini ise bölgede bulunan Çoban abdal yatırından aldığı söyleniyor. 2010 yılında karayolları tarafından restorasyon çalışmaları yapılmıştır.

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir..

[Tam Ekran Görüntüle]

Malatya-Darende de bulunan bu köprü 2009 yılında Tohma Kanyonu projesiyle turizme olumlu katkı sağlanmış oldu. bu proje ne mi?
Bu projeyle birlikte kanyonun 1,5 metrelik bölümüne yürüyüş platformu yapılırken, Somuncu Baba Türbesi ve Günpınar şelalesinin çevresine düzenlemeler yapıldı. Bu gelişmelerden sonra bölgenin tarihinin aydınlanmasında katkıda bulunan 4 köprünün restorasyonu gündeme geldi.
Köprü Tohma Çayı üzerinde yer alıyor. Malatya Darende’de bulunan köprü kaldırım ve Ä°brahim PaÅŸa mahallelerini birbirine baÄŸlıyor. Yapı tam olarak 46 metre uzunluÄŸunda 3 metre geniÅŸliÄŸinde. 1990 yılllarına kadar üç gözlü olarak duruyordu. Kitabesi yok ve son zamanlarda onarımlar gördü.
Nadir ve Gökyar mahallelerinin birleştiren Nadir Köprüsü, Abidin Paşa köprüsü ve Uzunok Köprüsü ile şehir içi ulaşımı hala sağlıyor.
Uzunok Köprüsü Hafız Ahmed Hilmi Efendi tarafından 1779 senesinde yapılmış, çevrede onarımlar yapılırken makineler tarafından hasara uğradı. Uzunok Köprüsü aslına uygun bir şekilde restore edildi.

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir

[Tam Ekran Görüntüle]

Tarih okurken mutlaka duyduğunuz bir tarihi yol olan İpek yol kervansaray ve köprüleri ile bir çok kavmin ilişkisini sağladı. Kızılırmak üzerine konumlandırılmış olan Kesik Köprüde diğer iletişim araçları gibi görevler üstlenmiş.
Sivas-Kayseri karayolunda bulunan köprü bu iki il arasındaki sınırı oluşturuyor. Köprünün 17 gözü Sivas, gözü Kayseri sınırları içerisinde bulunuyor. Köprünün uzunluğu 327 genişliği ise 5 metre şeklinde inşa edilmiştir. Türkiye sınırları içinde yer alan taş köprüler içinde en önemlilerinden biridir. En büyük kemer açıklığı 7,90 m. Yapı günümüzde Sivas merkezi Karşıyaka mahallesine bağlıyor. Anadolu Selçuklu imzalı bir köprü. Selyaranları üçgen, korkulukları taş kaplama olarak yapılmış.
Kitabesinden anlaşıldığı kadar 1292 yılında selçuklu devleti tarafından yol ıslahı çalışmaları sırasında yapılmış.
Son zamanlarda karayolları genel müdürlüğü tarafından yakınında bir köprü yapıldıktan sonra üzeri asvaltla kaplanarak trafiğe hala açık durumda hizmet veriyor.
Bu köprüyü gördükten sonra çevrede bulunan Eğri Köprü, Boğaz Köprüsü, Yıldızeli tarihi köprülerini görmeden geçmeyin.

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir

[Tam Ekran Görüntüle]

Tekgöz Köprüsü kimi kaynaklara göre Evliya Çelebi’nin Kayseri NiÄŸde güzergahında gördüğü ve Mostar köprüsüyle bir tutup gökkuÅŸağına benzettiÄŸi geçiyor. Seyahatnamede Yalnızgöz köprüsü olarak bahsedilen tekgöz köprüsü Anadolu Selçuklu Devleti eseri. Kitabesine bakılırsa yapı Selçuklu Sultanı II. Rükneddin Süleyman Åžah döneminde, 1202 de Kayserili olan Hacı Ali Åžir bin Hüseyin tarafından inÅŸa edilmiÅŸtir. Kayseri ÅŸehir merkezine 30 km mesafede bulunuyor. Kayseri Ankara güzergahında bulunan yapı iki gözlü olarak planlanmıştır. Büyük kemerlerinin varlığı sebebi ile köprü halk arasında  Tekgöz Köprü olarak anılıyor. UzunluÄŸu 120 metre yüksekliÄŸi 18 metre kesme taÅŸtan inÅŸa edilmiÅŸtir. Köprünün büyük kemer açıklığı 27 metre olarak geçiyor.
Tekgöz Köprüsünün üzerindeki işçiiliğe ve taşlara bakılırsa bir çok onarım gördüğü açık bir şekilde görünmektedir. Bölgede Kızılırmak üzerinde yer alan sekiz gözlü Şahruh Köprüsünü de görmeden dönmeyin..

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir..

[Tam Ekran Görüntüle]

Tarihte taÅŸ moloz tuÄŸla ve ahÅŸaptan inÅŸa edilen köprülerin yerini günümüzde beton ve demir alıyor. Bugünki köprülerden farklı olarak yapılmış olan bayramören Köprüsü Türkiye’nin harika yapılarından biri. Sadece hayvan ve insan trafiÄŸine açık olan Yapı ne zaman yapıldığı tam olarak bilinmiyor. 19.yy’ın yarısında inÅŸa edildiÄŸi tahminleri var ama kesin deÄŸil tabiki. AhÅŸap iskeletli köprünün deÄŸiÅŸik bir mimari özelliÄŸi var. Eski zamanlarda buzlanmayı önlemek için tahta köprülerin üzeri örtülürmüş. bayramören Köprüsü etrafı ve üstü kapalı bir ÅŸekilde olup soÄŸuk kuzey ülkelerinin köprülerini anımsatıyor. Köprünün uzunluÄŸu 50 metre, eni 3,40 metre, tabanı ile çatısı arasında 2,35 metre mesafe bulunuyor.
Yapı tam olarak Bayramören ilçesinde Melen Çayı üzerine konumlandırılmış. Yapımında kızılçam aÄŸacı kullanılmış. 2001-2002 yılında aslına uygun olarak inÅŸa edilmiÅŸtir. Karayolları genel müdürlüğünce inÅŸa edilmiÅŸ. Bölgede yamaç paraşütü ÅŸenliklerine ev sahipliÄŸi yapıyor. 2008 den beri Yamaç paraşütü Dünya kupası Ön Ayağı ve Türkiye Yamaç Paraşütü baÅŸlığı altında düzenleniyor. Bu yıl belediyenin yamaç paraşütü ÅŸampiyonası bayramören’de yapılacak.

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir

[Tam Ekran Görüntüle]

Göksu Irmağı üzerinde tarihi özellikleri ile hala KaramaoÄŸullarının izlerini bugüne taşıyor. KaramanoÄŸulları tarafından yapılmış ve o dönemde Konya ve Karaman bölgesine hakimdi. Altından geçen ırmağın göksu olması sebebi ile adı Göksu Köprüsü olarak da anılıyor. Yapı 14.yy’da inÅŸa edilmiÅŸtir. Karaman Bucakkışla’da bulunan bu harika yapı mimarı bilinmiyor. Köprü giriÅŸinde bir kitabe var. Yapının uzunluÄŸu 90 m geniÅŸliÄŸi ise 5 metre olarak söylenebilir. Yuvarlak tahliye gözleri kemerin her iki yanına yerleÅŸtirilmiÅŸ. Selyaranlar Anadolu’da bulunan bir çok köprü gibi suyun geliÅŸ yönündekiler üçgen çıkış yönündekiler ise daire ÅŸeklinde tasarlanmış. Kemer kısımlarında kesme taÅŸ, gövdesinde moloz taÅŸ kullanılmış.
Köprü MErsin kravga köprüsüne benzetilerek inÅŸa edilmek istendi. Karaman sınırlarında yer alan bir baÅŸka köprü Alaköprüdür. Anadolu’yu Akdenize baÄŸlayan harika yapılaradan biri olan Görmeli köprüsü 2009 da Ermenek barajı suları altında kalarak büyük tarihi özellikler yitirilmiÅŸ oldu.. Yazılar tatil-yeri.com’a aitttir..

[Tam Ekran Görüntüle]

Seyhan nehri üzerinde bulunan tarihi taÅŸ köprü Roma dönemi eserlerinden biri. Adana ÅŸehrini ikiye ayıran bugüzel nehir üzerinde yer alan köprü Hadrianus zamanında mimar Auxentus’a yaptırılmış. Köprü 310 m uzunluÄŸunda 11.5 m geniÅŸliÄŸinde. Eskiden gövdesinde asılı duran Latince kitabe bugün ziyareçileri için Adana Arkeoloji müzesinde sergileniyor. Yapı pek çok kez sel deprem gibi doÄŸal afetler yüzünden onarım görmüş. 17 yy’da çeÅŸitli onarımlar gördü. Aslında yapının orjinalinde 21 göz olmasına raÄŸmen bugün bir çok gözü kapalı durumda. Günümüzde ancak 14 gözünden sular akıyor. Ä°lk onarım sırasında taÅŸ korkuluk yerine metal korkuluklar kullanılmış. 2007 de yapılan yenilemede aslına uygun ÅŸekilde tekrar dizayn edildi. Bölgedeki halk köprüye hem taÅŸköprü hem de Seyhan Köprüsü ismi ile anıyor. Eski çaÄŸlarda köprünün yakınına Akdenizde gezinen küçük ticaret gemileri yanaşıyordu. Kış aylarında güldür güldür akarken yaz aylarında kurumaya yaklaÅŸan bir nehrin üzerinde akıyor. Adananın simgesi kabul edilen yapı taşıt trafiÄŸine kapalıyken yayalara hala hizmet veriyor. Yazılar (tatil-yeri.com’a aittir)..

[Tam Ekran Görüntüle]

Köprü ve Viyadük yapımı öyle gönüdüğü gibi kolay bir iÅŸ deÄŸildir. Ama karayolu ve demiryolu taşımacılığında okadar ileri safhada önemi vardır ki olmazsa olmaz. DoÄŸanın geçit vermediÄŸi yerlerde kendilerini gösteri verirler. BÄ°r çoÄŸu birer mühendislik harikasıyken kendi döneminin dışında çıktığında adeta yalnızlaşı verirler. Alman(Karaisalı) Köprüsü bilimsel yöntemlerle yapılmış bir mühendislik harikası adındanda anlaşılacağı gibi:)200 metre uzunluÄŸunda ve 99 metre yükseklikte bulunuyor. Ä°ttifak devletlerinden olan osmanlı ve Almanlar 19.yy’da kısa zamanda ekonomik, sosyal, kültürel olarak iliÅŸki içine girmeye baÅŸladılar. II. Abdülhamit ile Kaiser Wilhelm arasında yapılan bir anlaÅŸma gereÄŸince 1888 yılında HaydarpaÅŸadan BaÄŸdat ve Åžama giden bir Demir yolu hattının kurulması kararlaÅŸtırılmış. Hem Almanya hem de Osmanlı imparatorluÄŸu için çıkarlara denk düşen bir hattı bu. Almanya ortadoÄŸu petrolüne kavuÅŸacak osmanlı serkiyatlar için yolcu taşıma sorununu kaldırmış olacaktı. HaydarpaÅŸa baÅŸlangıç  yeri olmak üzere EskiÅŸehir, konya, EreÄŸli, Pozantıadana güzergahını izleyen BaÄŸdat tren hattı’nın en zor yeri Toroslardı. Alman mühendis ve işçiler 1905 de 22 tünel kazdılar. Bu tüneller kazılırken ulaşımı saÄŸlamak için Alman(Karaisalı) Köprüsü yapılmış. Bu güzel köprü üzerinden geçmek gerçekten çok keyif veriyor. uzaktan görünüşü de yapıya hayranlık uyandırıyor.(Yazılar tatil-yeri.com’a aittir)

[Tam Ekran Görüntüle]

Gökçay ve Gökdere nehirleri Mut civarında birleşerek Göksu ismini alıyor. Geyik dağlarından doğan nehirlerin toplam uzunluğu 260 km. Üzerlerinde bulunan köprüler adeta nehirlerin bekçileri gibi. Karaman-Ermenek bölgesinde yer alan 1305 yıllarından bu yana geçişleri sağladıktan sonra baraj suları altında kalan Görmeli Köprüsü, Bıçakçı Köprüsü ve Kravga Köprüsü göksu yatağında bulunan en önemli tarihi yapılar arasında bulunuyor.
Köprüye ilk bakıldığı zaman hemen dikkat çeken deÄŸiÅŸik iki dönemde inÅŸa edildiÄŸi. mimari dokusuna bakıldığı zaman ilk olarak Erken Roma döneminde yapılmış olan köprü, üst kısmı sonradan eklenmiÅŸtir. Ãœst taraf KaramanoÄŸlu üslubunu belli ediyor. Köprünün kemerleri ve Selyaranları kesme taÅŸtan kalan tarafları moloz taÅŸtan yapılmıştır. Yapının Toplam uzunluÄŸu 84 km’dir. Mersin’in Mut ilçesi Göksu beldesinde bulunan yapı, üç kemeri ve boÅŸaltma gözleri bulunuyor. Ana kemerin ikki tarafına iki tane göz yerleÅŸtirilmiÅŸ. Yuvarlak gözlerin yapılmasındaki amaç köprüyü hafifletmektir. Yöredeki bir söylenceye göre köprüden sık sık yörük kervaları geçermiÅŸ. Zamanla köprünün üzerinden geçen nar eÅŸkisi asitleri yapının taÅŸlarını aşındırmış. 1990 yılında trafiÄŸe kapatılıp bir daha çılmamış(Yazılar tatil-yeri.com’a aittir)..

Torosları delip akan Köprüçay, Dedegöl daÄŸlarını geçerek bir kanyona girer. Duvarları sedir ve çam aÄŸaçları ile kaplı olan Köprülü kanyonu oldukça darlaşıyor. Genelde pek güneÅŸ almayan Köprüçay geçtiÄŸi yerlerde duvarlardan dökülen kaynak sularının vesilesi ile çeÅŸitli karstik ÅŸekiller oluÅŸturuyor. Bu kanyonun en dar bölgesinde bulunan Köprü güzel görüntüsü ile karşı yakaya ulaşımı saÄŸlayan tek geçit. Antik çaÄŸlarda Oluk Köprü yerine Eurymedon ismi kullanılırmış. Tek kemere sahip köprü bugün koruma altında. Mimari özellikleri 2.yy’da Roma döneminde inÅŸa edildiÄŸi düşünülüyor. Köprü Selge ve Pednelissos gibi Pisidia Aspendos ve Side gibi Pamphylia kentlerini birbirine baÄŸlıyor. Yapının ilersindeki benzeri köprü 1997 yılında Karayolları tarafından onarılarak trafiÄŸe kapatıldı ama Oluk Köprüsü geçtiÄŸimiz günlerde yine trafiÄŸe açıldı.
1973 yılında Köprülü Kanyon milli park ilan edilerek köprü çevresinde rafting ve cip safari bölgesi olarak kullanılmaktadır. Tam olarak Antalya-Manavgat-BeÅŸkonak beldesi civarındaki Oluk köprü Türkiye’nin önemli yapılarından biridir.

Yazılar tatil-yeri.com’a aittir..

[Tam Ekran Görüntüle]